顺丰也来抢食零售

不知道能走多远？

顺丰“快递+零售”模式是否可盈利？
　　分析
　　对于顺丰开店，上好便利店副总经理梁远卫早于去年顺丰挂牌时就已关注。“那个店面，开过美宜佳，开过天福，还有个两元店开了一年，赚眼球不赚腰包。”梁远卫对顺丰南城店的未来盈利深表质疑。
　　不过，顺丰公关负责人陈欢表示，顺丰定位主要还是以提供寄件服务为主，兼营便利店业务。顺丰标榜的是提供“便捷灵活的快递服务”，开店选在人口密集，能覆盖到周围一公里以内的居民区。
　　无论是快递叠加零售，还是零售叠加快递，都需要将信息流、资金流、物流三者有效链接。无疑，摆脱其他便利店“分成”束缚，自己开店也能使这种链接更趋有效。
　　在东莞，顺丰有100多个营业点，现有员工5000多人，按照深圳模式，每个分部都在其覆盖的辖区重新选址，开设便利店，东莞便利店数或将达到100个。
　　但新的问题又出现了，虽说顺丰有强大的仓储配送能力，“但物流行业与零售行业的仓库周转有很大区别，首先体现在拆零配送上。”梁远卫解释，快递服务，小面包车，甚至骑自行车就能搞定，但零售物流，要配送10个店以上，必须要大货车才行；另外，顺丰人力虽多，但零售人才却相当匮乏。
　　这就意味着，顺丰潜入零售行业时，优势不明，劣势仍在。
　　业内声音
　　中国连锁经营协会秘书长裴亮：不看好。如今便利店的运行成本偏高，顺丰把零售终端看得过于简单。
　　中投顾问快递业高级研究员高博轩：多元化业务拓展已经成为快递行业一种趋势。便利店的经营利润率和轻资产运作模式符合快递行业的资本承受力。从零售行业的发展趋势来看，便利店能在未来的消费井喷时期获得许多机会。
　　上好便利店副总经理梁远卫：顺丰模式还需要时间去检验，前期至少需要有3-5年的战略亏损的预算，门店租金和人力成本不断攀升，如果不能忍受长时间的亏损，就无法持续，自营门店更是这样。