最新进展！虎门二桥最快2019年通车！

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　  虎门二桥项目大沙水道桥东塔西塔顺利封顶，大沙水道桥将进入上部结构施工阶段　  程永强 摄
　  塞塞塞！除了塞！你对虎门大桥还有什么好印象？

　　好消息来了，备受东莞市民关注的虎门二桥又有新进展。10月9日，省交通集团发布消息，省重点工程虎门二桥项目大沙水道桥东塔西塔顺利封顶，大沙水道桥将进入上部结构施工阶段，预计年底实施缆索过江，全桥最快2019年通车。
　　虎门二桥总长12.89公里，全线有两座超千米级跨江钢箱梁悬索桥。其中，坭洲水道桥跨径为1688米，钢箱梁悬索桥跨径世界第一；大沙水道桥为跨径1200米的双塔单跨悬索桥。此次封顶的属于大沙水道桥主塔，高191.1米，相当于64层楼高。主塔采用门形框架结构，由塔柱和横梁组成，设置上下两道横梁，其中塔柱为钢筋混凝土结构，横梁均为预应力混凝土结构。这是虎门二桥的重难点和关键控制性工程。
　　大沙水道桥东塔主塔从2015年8月开始施工，2016年8月31日完成封顶。西塔塔柱施工从2015年10月开始，今年10月6日也顺利完成封顶。东、西两座塔的相继封顶标志着虎门二桥大沙水道桥缆索等上部结构施工即将开始，该桥最快于2019年建成。
　　据了解，大沙水道桥东塔分为41个阶段施工，总共浇筑混凝土14619方，西塔塔柱划分为32个阶段施工，共浇筑混凝土14400方，主塔合计浇筑混凝土近30000方。
　　为了顺利实现项目建设的总体目标，中秋国庆期间，虎门二桥施工人员坚守岗位不停歇。在施工过程中，虎门二桥采用了一系列目前国内领先的桥梁施工方案与工艺。其中，桩基施工采用大功率回旋钻机成孔；承台、系梁采用了大体积混凝土施工方案，单次最大方量达到了3090立方米；为了确保主塔大体积混凝土施工质量，施工单位通过优化混凝土配合比、提前备料降低水泥温度、加冰水或冰块拌合、内置冷却水管、采用蓄水养护等手段，将混凝土入模温度控制在了26℃以内，避免了冷缝产生。
　　虎门二桥大沙水道桥是双塔单跨悬索桥，东西双塔封顶为接下来钢箱梁悬索的成功跨越树立了支点。进入上部结构施工后，缆索过江是第一个考虑的问题。据项目负责人介绍，预计在今年年底实施导引绳牵引缆索过江，随后主桥工程全面转入缆索体系施工。
　　坭洲水道桥高达260米的主塔正在紧张施工中，目前塔身已经超过160米，预计明年2月份左右封顶。
　　虎门二桥建成后，将极大地分担虎门大桥的通行压力。同时，项目也将对加强珠江东西两岸联系，优化珠三角地区空间布局，推进珠三角区域经济一体化和基础设施一体化发展，促进地方经济合作、交流和发展，进一步提升广东的综合竞争力和国际竞争力提供有力支撑。（ 郑俊彦）

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