东莞77个轨道站场将进行TOD开发 首批开发站点公布

叶仔

东莞轨道交通规划图。（资料图片）

     通过交通配套先行来带动周边配套升值的TOD模式，将在东莞正式上马。记者昨日获悉，市政府已经下发《东莞市轨道交通站场TOD规划建设工作实施方案》，将实施土地开发增值反哺轨道交通建设策略，助力轨道建设。

方案规定，从2013年起，将对包括R1线、R2线（三期）、R3线、R4线、穗莞深、莞惠和佛莞城际轨道站场在内的77个轨道站点进行TOD综合开发一体化规划及配套设施工程勘察设计。

东莞首次采用TOD模式

方案出台标志着TOD模式在东莞正式进入实施阶段，市轨道办负责人告诉记者，这是东莞首次采用TOD模式，“相对东莞较为分散的镇街结构，虽然没有前例，但也是一种值得肯定的尝试。”

方案明确，我市已开展R2线一、二期工程站点地区规划研究、交通接驳设施实施规划，各镇区对站点所在片区规划进行了调整，本次工作原则上不考虑R2线一、二期工程站场周边城市与交通规划研究，R2线轨道交通配套设施的立项、工程设计、工程建设可参考方案。

本次工作主要包括轨道交通R1、R2（三期）、R3、R4线、穗莞深、莞惠和佛莞城际轨道站场周边的规划建设工作，分2个层面开展轨道沿线剩余77个站点周边地区规划建设工作。

土地增值补贴地铁亏损

记者获悉，实施TOD模式后，最大的利好应该是在建的东莞地铁，以及背后的东莞轨道交通有限公司。

“投资地铁肯定是亏钱的，所以我们要通过上盖物业来挣钱。”市轨道办相关工作人员告诉记者，“换句话说，我们可以通过土地的增值，来补贴我们办地铁的亏损。”

根据方案，我市将由市轨道办和东莞实业投资控股集团建立轨道交通站场地区规划建设有效沟通平台，并完善轨道交通站场土地开发、规划编制、工程勘察设计等规划建设体系，落实规划设计成果，促进交通与土地利用协调发展，实现轨道交通站场地区土地价值最大化和交通发展一体化，提升轨道交通的综合效益。

辉仔

楼主分析很到位，小建议也很实用，费心啦