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“年票不合理,难道只是因为获省政府审批征收,职能部门就能公然收取吗?”东莞市民李小姐从去年开始拒缴年票。 据悉,自2011年7月,东莞一物流企业老板蒋明亮一纸状书将东莞交警、交通局告上法庭,质疑年票不合法后,东莞正式宣布年票与年审“松绑”。此后,和李小姐一样拒缴年票的东莞市民不在少数。记者从东莞市公路桥梁开发建设总公司(以下简称“路桥总公司”)获悉,2012年全市缴纳年票费车辆约67万辆,征收率仅占到五成。 2013年,东莞将部署开展大规模的年票欠费追缴行动,年票到底该不该收?近日引起了广泛讨论。 五成车主不再为年票埋单 近日,记者随机采访中,有多数市民表示不愿意继续缴纳年票费。在南城一家企业上班的陈先生认为年票征收本来就不合理,“我的车只有经过收费公路,交钱才合理吧?许多收费站已经撤消了,还凭什么让我们来埋单。” 记者从路桥总公司了解到,在2011年以前,只要车辆年审,就必须要缴纳年票费,这样的捆绑使得东莞的年票征收率接近90%。但2012年,全市汽车保有量已达125万辆,已缴年票费车辆约67万辆,征收率仅为53.69%,尚有约58万辆欠费。也就是说,自去年年审与年票取消“捆绑”后,东莞五成车主不愿意再为年票埋单。 事实上,2011年7月,正是因为东莞常平一家物流企业的老板蒋明亮的状告,东莞年票才与年审“脱钩”。这名老板也因年票状告东莞交警支队、东莞市交通运输局而在莞声名大噪。 近日,在接受记者采访时,蒋明亮仍表示,虽然目前仍然败诉,但这笔钱他还是没交,并打算抗争到底。他表示,“我们首先追求的是合法,年票违反上位法,怎么还能继续征收?”他表示,2011年7月1日《公路管理条例》及其《实施细则》相关条例废止后,东莞市交通局处罚未缴年票者于法无据。 对于东莞政府称将要集中追缴年票,蒋明亮则仍在观望具体实施细则。“如果实在不合理,司机们也可能会选择上访。” |