根据东莞市统计局数据,截至2013年,东莞市全市机动车保有量(民用)154.69万辆,增长4.0%。其中汽车保有量13**1万辆,增长15.1%。有不少车主反映,东莞近年堵车的状况也越加严重。 在此背景下,《东莞市大气污染防治行动实施方案》中提出“合理控制机动车保有量”引发外界对东莞“限牌”的猜想。 7月16日,市公安局交警支队支队长张绍培接受南方日报记者采访时明确表示,东莞市政府暂未发文限制车辆入户,《东莞市大气污染防治行动实施方案》中提出的“合理控制机动车保有量”是指加快黄标车的淘汰进度。 张绍培说,目前东莞的交通拥堵只是集中在某个区域、上下班高峰时段(早7:45-8:30,傍晚5:30-7:00),整个城市的拥堵情况并不是很严重。目前比较拥堵的几大路口,主要集中在地铁和截污管网施工的路段。 张绍培认为,随着明年地铁线路的完工,局部拥堵情况将得到改善。今年交警支队车管所将搬迁至竂步镇,这大概会给市区减少每天两三千辆办事车的车流量。此外,随着交警部门对驾驶员考试的严格化,司机的驾驶水平提升,也可以减少交通事故造成的拥堵。 他说,从交通管理的角度来看,东莞作为一个新兴城市,与北京、上海、广州等大城市不同,目前还不需要通过限制新车入户来治堵,可以通过路网设计和增加交通管制措施等来进行整治。2012年和2013年,“治堵”与改善交通出行都被列为市政府为民办的“十件实事”,交警部门综合采取设置红绿灯、安装道路中央护栏、改造路口等措施改造,全市多个拥堵路口均已整治完毕。目前仅剩下景湖春天路口和东纵石井路口两处,正在进行招标,并将于今年8月底前完成整治。 市场反应:汽车保有量尚有空间 2008年以来,东莞汽车消费和保有量一直保持着两位数的增幅比例。 2008年东莞市汽车保有量为79.56万辆,到2011年,3年里突破100万辆,达到106.14万辆。交警部门表示,目前全市汽车保有量已超过160万台,每年新增加数量为20万辆。 在消费领域,汽车类也一直保持高速增长。2008年至2011年,汽车类消费增速均超过20%,2009年更是达到53.7%。 那么东莞机动车特别是汽车的“合理保有量”是多少呢? “媒体有过报道称东莞每百户人均汽车保有量在全国都是靠前的,但是这个统计中的人口指的是户籍人口,东莞大部分的居民是非莞籍人口,算常驻人口的人均保有量的话,东莞其实没有那么高。”东莞兴隆汽贸市场部经理杨俊华认为,东莞目前的道路承载能力,还能够允许机动车保有量再持续增长一段时间。 一家德系车行的市场部经理廖燕说,自己住长安在南城上班,一直感觉东莞的道路规划得不错,在东莞目前出现的拥堵情况也不严重。尤其今年以来,以前拥堵的一些路段今年都有了好转,经常跑镇区的她就能感觉到在东莞开车堵的时候并不多,比周边一些大城市情况好多了。她也认为东莞没有“限购”、“限牌”的需求,“机动车保有量起码还可以增长几年再限,到时也不晚”。 不过,不少经销商表示,虽然东莞的机动车上牌量是在逐年增加,但上牌的车辆里,有很大一部分外迁到其他省市去了,并非上牌后都在东莞行驶。外迁车辆的比例有些品牌甚至占到了四分之一到三分之一之间。 统计部门数据显示,2012年、2013年,东莞汽车类消费增速已经回落至10.0%和12.4%。这在一定程度上印证了车行的感觉。
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