关于“禁摩”的讨论，大家进来说说您的看法！

奔跑

关于禁摩：在全国众多地方已经展开，但由于“禁摩”，给低收入的打工者出行带来了众多不便，一个摩托车四五千块，一辆小车四五万块，加油费，保险，收入不到七千的人，跟本无法买；然而，低收入者出行就需要低成本的交通工具；

穷者人更穷，富人更富，为富人方便，让穷人麻烦：高收入者，买个小车，一天能跑N多家企业谈订单，收入更高；低收入者，坐公交走走停停，一天最多跑两家；另外因为出行众多不便，等车什么的，造成众多上班迟到类的问题，从而再扣工资和资金，从而收入再次下降；

关于禁摩执行：执行力度不高不低，成了众多治安的外围收入手段；治安巡逻时不时抓一个摩托车，不管有证没证，给几百块钱就可以拿回来，不给就没车了；大多数当然是选择给几百块钱就拿回来了，从而，治安的收入变高了；治安收车基本不开票的，钱基本进这些治安的口袋；

关于治安：个人觉得，要么禁就全禁，不要出现半禁摩状态；之前看了不少帖子，都说摩托飞车抢劫，给治安带来众多问题，但是想想，现在禁摩了，车都没的上牌和考证，又因为禁摩力度不够，路上大把的无牌无证的摩托，路上的飞车抢劫当然会更多，因为他们抢了东西跑了以后，是没办法找到责任人的，如果有牌有证，谁还敢飞车抢劫？通过牌照，都可以把人给找出来，这样子治安不就比现在更好？

现在半禁摩状态，无牌无证车更多，有牌有证的基本上全无，飞车抢劫事件只有更多的份；

国外对比：比如台湾，没有禁摩一事，治安很好，所有摩托车正规上牌考证，按正规的交通法规执行；如果国内也这么执行，那么摩托车就跟小车一样，井然有序；

还有一点，禁摩了为何治安还可以骑摩？是不是政府应该做个领头的？警用全配四轮小车，是不是成本太高？如果是成本太高，那么对于基层低收入者来说，成本更高；

另外说一下，在东莞N多看了，多次出现治安问题，打电话报警最最慢一次一个小时才到现场，而且离派出所只有10分钟的步行路程；

派出所的人到场了，做个简单的笔录，连周边监控都不调出来看，就走人了；做个样子都做不到位；

去年我朋友做快递的，一三轮车的货，直接被整车偷了，连周边监控都不调出来看；

我朋友赔了几万块钱；

听到众说从说，东莞治安差；感觉就是这么来的，还收什么治安联防费，收就收吧，连票都不开，有一次到我们公司收2000块钱治安联防费，老板让开发票过来领钱，他们不开，就是要钱！！

各为朋友大家给出点意见！

谢欣

2000年停发牌，现在所有摩托都到期的。那些禁摩办白领人民的工资

小蚂蚁

摩托车电动车都是国家批准生产销售和使用的合法交通工具，地方政府怎么可以滥用公权扣上非法的罪名加以围剿灭杀？这样的土政策所造成的后果极其严重！摧毁伤害的不仅是一个巨大的合法产业链（生产，销售，维修，配件），也极大的伤害了就业，民生，商业服务业，伤害了社会公平正义，伤害了依法行政的原则，破坏了道路生态平衡。

叶仔

我一同事，2003年镇里领牌的摩托车，上个月刚刚办理年检！